Geen categorie

14 juni – De Waalpaal werkt sinds gisteren met een grotere machine dan de afgelopen tijd. De machine boort de holle, stalen funderingsbuizen in de grond, gelijktijdig wordt de paal met mortel gevuld. Met deze grote machine kunnen nu segmenten van enkele meters lang worden gebruikt. Dat gaat effeciënter dan kleinere segementen van circa 1 meter lang. De betonbewapening langs de 30x60meterbaan ligt in de bekisting. Volgende week wordt het beton gestort.

10 juni – Ongeacht de stromende regen: de bouwers gaan onverdroten door. Het middenterrein is nagenoeg uitgegraven en op diepte gebracht. De laatste zandvrachtauto’s worden volgeladen. De eerste van de twee kranen gaat morgen al terug naar de ‘werf’. Als alles volgens planning verloopt zitten de grondwerkzaamheden er in de loop van dinsdag op. Maar eerst moeten de twee bergen zand nog als een werkvloer over het bouwterrein worden uitgespreid.

3 juni – Het afgraven van de grond op het middenterrein is begonnen. Een kraan schept de ene na de andere 50-tonner vol met grond. De geul langs de bestaande 30x60meterbaan is uitgegraven. Hier komt in de toekomst de aanvoer van de leidingen van het koudemiddel. Nu is de aannemer bezig de bekisting te maken voor de vloer van deze leidingen.

15 mei – Deze week is gestart met het graven van een geul langs de 30x60meterbaan. In deze geul komt in de toekomst de hoofdaanvoer te liggen van de koelleiding. Nu ligt die koelleiding nog aan de kopse (smallekant) van het middenterrein aan de zijde van de tunnel. Op de hoofdkoelleiding worden de dwarsliggende pijpen aangesloten die de baan koelen. Het graven kost tamelijk veel tijd omdat onder het zand ook nog een werkvloer van schuimbeton ligt. Deze werkvloer moet eveneens verwijderd worden, alsmede een betonnen damwand.

8 mei. De brug over de 400meterbaan is klaar. Op de stalen balken zijn rijplaten gelegd. Lassers zijn nog bezig te rijplaten te fixeren op de brug. Achteruit rijdend stak omstreeks 15:00 uur de eerste zandvrachtwagen de nieuwe brug over. Het afvoeren van de grond van het middenterrein kan begonnen.

8 mei. Vandaag zijn de werkzaamheden in alle vroegte, bij zonsopgang begonnen. Aan beide kanten van de 400meterbaan liggen op een dik bed van zand draglineschotten. Hierop worden de liggers van de brug geplaatst. Dit zijn stalen h-profielbalken. Deze worden met de kraan en shovel op hun plaats gelegd. Daarna worden de balken aan elkaar gelast. Deze brug is gemaakt, zodat de de grote zandvrachtauto’s, die de grond van het middenterrein moeten afvoeren en vaak 50.000 kg of meer wegen. Het beton en de fundering van de 400meterbaan kan dit gewicht eenvoudigweg niet dragen.

6 mei. Het echte werk is van begonnen. Met een grote kraan en een shovel is vandaag langs de Van Idenburglaan de grond geëgaliseerd. Daarover komt een laag zand waarop stelconplaten gelegd worden. Het zand en de stelconplaten zijn gelost. De bouw van een brug over de baan gaat beginnen. Aan beide zijden van de baan worden op een dik bed van zand draglineschotten gelegd als fundering voor de spanten van de brug. De ruimte tussen de weg en het complex, waarop de stelconplaten komen te liggen zal gebruikt worden voor opslag van materiaal.

Zoals in een eerder bericht op deze pagina te lezen was, is het tentdoek van de overkapping van het middenterrein verwijderd om gereinigd te worden. Het klinkt eenvoudig maar daarvoor moesten wel een deel van de goten, hemelwaterafvoer en en de metaalconstructie worden gedemonteerd. Het middenterrein baadt nu overvloedig in het zonlicht met prachtige schaduwlijnen die de constructie op de grond werpt.