12 juni – Het grondverzet zit er op. Het middenterrein – waar de nieuwe ijsvloer komt – is inmiddels op diepte gebracht. Een dunne laag zand wordt nu als een werkvloer over de zachte veenachtige grond uitgespreid. De eerste rij funderingspalen staat inmiddels naast de bestaande 30x60meterbaan. De bekisting wordt geplaatst, terwijl de betonvlechters bezig zijn met het maken van de eerste delen van de betonbewapening.
7 mei – Onverdroten gaan de graafwerkzaamheden op het middenterrein door. Ruim tachtig procent van de grond is inmiddels afgevoerd. Vandaag of uiterlijk begin volgende week zit deze forse klus er op. Aan de zijde van IJsclub Haarlem is Waalpaal inmiddels begonnen funderingspalen in de grond te boren. De stalen buispalen bestaan uit segementen van circa 100 cm. Tijdens het boren wordt er voortdurend onder grote druk betonmortel in en rond de stalen buis geperst.
6 juni – Steeds grotere gedeelten van het middenterrein zijn uitgegraven en op diepte gebracht. Net als afgelopen dagen rijden de grote zandvrachtwagens af en aan. Vandaag heeft een van de kranen de funderingsmachine van De Waal Palen naar het lagere gedeelte getilt zodat met het boren van de palen voor de fundering van de overkapping begonnen kan worden.
5 juni – De eerste paal is een feit. Vanmorgen is de eerste paal voor de fundering van de tentoverkapping geplaatst. De Waal Palen draait de palen in segmenten van 80 cm trillingsvrij en geluidsarm in de grond. Tijdens dit proces wordt er een speciale mortel (grautmortel) in de holle buis met open schroefkop gespoten. Er vormt zich daardoor rond de paal een superharde betonlaag. Wanneer de paal uiteindelijk op diepte is, wordt de mortel afgeperst en ontstaat er een klomp beton rond de voet, waardoor de draagkracht fors vergroot wordt. De palen hebben een lengte van circa 23 meter.
5 juni – Om de graafwerkzaamheden en het grondverzet te bespoedigen, wordt sinds gisteren met drie kranen gewerkt in plaats van met één. Ook zijn er meer zandvrachtwagens ingezet. Zij rijden af en aan. Delen van het middenterrein zijn al op diepte gebracht. De fundering van de tentoverkapping is nu zichtbaar.
Om een brug te kunnen bouwen over de 400meterbaan moet eerst de betonnen rand (balustrade) op de plaats van de doorgang worden verwijderd. Als eerste stap is met een slijpschijf aan de buitenzijde een sleuf in het beton gezaagd zodat er rechte rand aan de buitenzijde ontstaat wanneer de rand wordt weggehakt (foto links). Daarna is met een pneumatische hamer het beton losgehakt: een zware, lawaaiige en stoffige klus (foto rechts).
Binnenkort komt de heimachine en en ander grondverzetmateriaal naar het middenterrein van de ijsbaan. Om het terrein op te kunnen rijden is vandaag een hoge doorgang gemaakt door deel van de aluminium dakplaten te verwijderen. Morgen wordt de betonnen balustrade verwijderd.
De eerste stappen voor de grote verbouwing zijn gezet. Langs de baan staan sinds vorige week een paar schaft- en bouwketen. De werknemers van Bouwgroep Horsman & Co. uit Lisse zijn begonnen een opening te maken in de coniferenhaag langs de A.W.F. van Idenburglaan. Hier zal de toegangspoort voor de bouwwerkzaamheden komen. Daarvoor wordt ook een deel van de aluminium dakplaten tijdelijk verwijderd. Vrachtwagens en grondverzetmachines kunnen hierdoor naar het middenterrein. Voor dit zware werkverkeer wordt ook een brug over de 400-meterbaan gebouwd om schade te voorkomen. Op het gewicht van een 30-tonner is het beton van de langebaan nu eenmaal niet berekend.
